REKLAMA

Dziennik Ustaw - rok 2009 nr 78 poz. 654

Tekst pierwotny

Na podstawie art. 23 ust. 4 pkt 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z późn. zm.³⁾) zarządza się, co następuje:

§ 1.

W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdu kolejowego (Dz. U. Nr 103, poz. 1090 oraz z 2006 r. Nr 2, poz. 13) wprowadza się następujące zmiany:

1) § 5 otrzymuje brzmienie:

„§ 5. Wykaz upoważnionych jednostek, o których mowa w § 2–4, oraz badania, jakie mogą być przeprowadzane przez te jednostki, określa załącznik nr 1 do rozporządzenia.”;

2) § 6 otrzymuje brzmienie:

„§ 6. 1. Do wniosków, o których mowa w § 2, należy również dołączyć dokumentację techniczną, w tym:

1) warunki techniczne wykonania i odbioru;

2) dokumentację techniczną dla budowli;

3) w przypadku nowych typów budowli lub konieczności przeprowadzenia prób eksploatacyjnych – porozumienie w sprawie wykonania prób eksploatacyjnych, którego wzór określa załącznik nr 1 a do rozporządzenia, wraz z ich programem;

4) w przypadku typów budowli po przeprowadzonych próbach eksploatacyjnych

– opinię techniczną wydaną przez zarządcę infrastruktury lub użytkownika bocznicy kolejowej;

5) opinię upoważnionej jednostki.

2. Do wniosków, o których mowa w § 3, należy również dołączyć dokumentację techniczną, w tym:

1) warunki techniczne wykonania i odbioru;

2) dokumentację techniczno-ruchową;

3) w przypadku urządzeń sterowania ruchem kolejowym – dowód bezpieczeństwa lub weryfikację tego dowodu;

4) w przypadku nowych typów urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego lub konieczności przeprowadzenia prób eksploatacyjnych – porozumienie w sprawie wykonania prób eksploatacyjnych, którego wzór określa załącznik nr 1a do rozporządzenia, wraz z ich programem;

5) w przypadku typów urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego po przeprowadzonych próbach eksploatacyjnych – opinię techniczną wydaną przez zarządcę infrastruktury kolejowej lub użytkownika bocznicy kolejowej;

6) opinię upoważnionej jednostki.

3. Do wniosków, o których mowa w § 4, należy również dołączyć dokumentację techniczną, w tym:

1) warunki techniczne wykonania i odbioru;

2) dokumentację techniczno-ruchową;

3) w przypadku nowych typów pojazdów kolejowych lub konieczności przeprowadzenia prób eksploatacyjnych – porozumienie w sprawie wykonania prób eksploatacyjnych, którego wzór określa załącznik nr 1a do rozporządzenia, wraz z ich programem;

4) w przypadku typów pojazdów kolejowych po przeprowadzonych próbach eksploatacyjnych – opinię techniczną wydaną odpowiednio przez zarządcę infrastruktury, przewoźnika kolejowego lub użytkownika bocznicy kolejowej;

5) opinię upoważnionej jednostki.

4. Do wniosku o wydanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdu kolejowego, które są eksploatowane i były dopuszczone do eksploatacji w kraju przed dniem 14 listopada 1997 r., należy dołączyć wyłącznie następujące dokumenty:

1) opis techniczny lub dokumentację techniczną;

2) pozytywną opinię użytkownika z dotychczasowej eksploatacji, uwzględniającą aktualny stan techniczny”;

3) w § 7 dotychczasową treść oznacza się jako ust. 1 i dodaje się ust. 2 w brzmieniu:

„2. Prezes Urzędu Transportu Kolejowego może odstąpić od wymogu załączania wyników badań, o których mowa w § 2–4, w przypadku typu budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdu kolejowego, które są eksploatowane i były dopuszczone do eksploatacji w kraju przed dniem 14 listopada 1997 r.”;

4) § 9 otrzymuje brzmienie:

„§ 9. 1. Świadectwa dopuszczenia do eksploatacji, o których mowa w § 2–4, wydaje się na czas nieokreślony, a w przypadku nowych typów lub konieczności przeprowadzenia prób eksploatacyjnych, na czas określony, przewidziany na przeprowadzenie tych prób.

2. Próby, o których mowa w ust. 1, przeprowadza się zgodnie z programem prób eksploatacyjnych, opracowanym przez upoważnioną jednostkę w porozumieniu z Urzędem Transportu Kolejowego.”;

5) załącznik nr 1 do rozporządzenia otrzymuje brzmienie określone w załączniku nr 1 do niniejszego rozporządzenia;

6) po załączniku nr 1 do rozporządzenia dodaje się załącznik nr 1a do rozporządzenia w brzmieniu określonym w załączniku nr 2 do niniejszego rozporządzenia.

§ 2.

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk

¹⁾ Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).

²⁾ Niniejsze rozporządzenie zostało notyfikowane Komisji Europejskiej w dniu 30 grudnia 2008 r. pod numerem 2008/0601/PL zgodnie z § 4 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039 oraz z 2004 r. Nr 65, poz. 597), które wdraża dyrektywę 98/34/WE z dnia 22 czerwca 1998 r. ustanawiającą procedurę udzielania informacji w zakresie norm i przepisów technicznych (Dz. Urz. WE L 204 z 21.07.1998, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t. 20, str. 337).

³⁾ Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191, poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr 206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505 oraz z 2009 r. Nr 1, poz. 3, Nr 18, poz. 97 i Nr 19, poz. 100.

Załącznik 1. [WYKAZ UPOWAŻNIONYCH JEDNOSTEK ORAZ BADANIA, JAKIE MOGĄ BYĆ PRZEPROWADZANE PRZEZ TE JEDNOSTKI]

Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury
z dnia 14 maja 2009 r. (poz. 654)

Załącznik nr 1

WYKAZ UPOWAŻNIONYCH JEDNOSTEK ORAZ BADANIA, JAKIE MOGĄ BYĆ PRZEPROWADZANE PRZEZ TE JEDNOSTKI

Do przeprowadzania badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji upoważnione są następujące jednostki zgodnie z przedstawionym zakresem ich działania:

1. Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa

ul. Chłopickiego 50

04-275 Warszawa

2. Moyares Polska Sp. z o. o.

ul. Świętojerska 5/7

00-236 Warszawa

3. Politechnika Warszawska

Plac Politechniki 1

00-661 Warszawa

4. Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki

ul. Warszawska 24

31-155 Kraków

5. Politechnika Śląska

Instytut Transportu

ul. Krasińskiego 8

40-019 Katowice

6. Politechnika Radomska im. Kazimierza Pułaskiego

ul. Malczewskiego 29

26-600 Radom

7. Politechnika Poznańska

pl. M. Skłodowskiej-Curie 5

60-965 Poznań

8. Politechnika Gdańska

ul. Narutowicza 11/12

80-952 Gdańsk

9. Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”

ul. Warszawska 181

61-055 Poznań

10. Instytut Badawczy Dróg i Mostów

ul. Jagiellońska 80

03-215 Warszawa

11. Instytut Elektrotechniki

ul. Pożaryskiego 28

04-703 Warszawa

Nazwa jednostki badawczej	Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa	Movares Polska Sp. z o.o.	Politechnika Warszawska	Politechnika Krakowska	Politechnika Śląska	Politechnika Radomska	Politechnika Poznańska	Politechnika Gdańska	Instytut Pojazdów Szynowych	Instytut Badawczy Dróg i Mostów	Instytut Elektrotechniki
Nazwa badania *	Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa	Movares Polska Sp. z o.o.	Politechnika Warszawska	Politechnika Krakowska	Politechnika Śląska	Politechnika Radomska	Politechnika Poznańska	Politechnika Gdańska	Instytut Pojazdów Szynowych	Instytut Badawczy Dróg i Mostów	Instytut Elektrotechniki
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	*Badanie typów budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego*
Badania zgodności z wymaganiami określonymi w odpowiednich, dla danego typu budowli, polskich lub europejskich normach	X		X	X				X		X
Badania zgodności z warunkami technicznymi, określonymi w przepisach o warunkach technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie	X		X	X				X	X	X

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Badania zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym	X		X	X				X		X
Analiza wyników prób eksploatacyjnych	X		X	X				X		X
	*Badanie sieci jezdnej wchodzącej w skład sieci trakcyjnej*
Badania zgodności z wymaganiami określonymi w odpowiednich, polskich lub europejskich normach	X			X				X			X
Badania zgodności z warunkami technicznymi, określonymi w przepisach o warunkach technicznych	X			X				X			X
Badania zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym	X			X				X			X
Analiza wyników prób eksploatacyjnych	X			X				X			X
Badania statyczne z konstrukcjami wsporczymi polegające na sprawdzeniu zgodności parametrów z wymaganiami technicznymi, w tym:
a) zawieszenia przewodów jezdnych, ich wysokości, pochylenia oraz odsuwu od osi toru,	X			X	X
b) parametrów geometrycznych sieci jezdnej,	X			X	X

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
c) naciągu przewodów jezdnych i lin nośnych w różnych warunkach atmosferycznych, z uwzględnieniem zmian temperatury i oblodzenia	X			X	X
Badania dynamiczne w trakcie prób eksploatacyjnych, w tym
a) badanie uniesienia przewodów jezdnych w punkcie podwieszenia przy najwyższej dopuszczalnej prędkości jazdy na linii kolejowej,	X			X			X
b) sprawdzenie współpracy odbieraka prądu z siecią jezdną, w szczególności czasu trwania przerw stykowych i zmienności wartości siły stykowej,	X			X			X
c) pomiar odsuwu przewodów jezdnych w czasie jazdy pojazdów kolejowych,	X			X			X
d) sprawdzenie wartości prędkości krytycznej, badanie przemieszczeń i przyspieszeń ślizgacza pod wpływem ruchu,	X			X			X
e) przewodów jezdnych w punkcie podwieszenia przy najwyższej dopuszczalnej prędkości jazdy na linii kolejowej,	X			X			X
	*Badanie trzeciej szyny w metrze*
Badania zgodności z wymaganiami określonymi w odpowiednich, polskich lub europejskich normach	X			X	X						X

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Badania zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym	X			X	X						X
Badania zgodności parametrów z wymaganiami technicznymi, w tym:
a) badania parametrów geometrycznych trzeciej szyny,	X			X	X						X
b) badania współpracy odbieraka prądu z trzecią szyną	X			X	X						X
c) badania układu mocowania,	X			X	X						X
d) badania oceny skuteczności ochrony przeciwporażeniowej	X			X	X						X
	*Badanie sieci powrotnej*
Badania zgodności z wymaganiami określonymi w odpowiednich, dla danego typu budowli, polskich lub europejskich normach	X			X
Badania zgodności z warunkami technicznymi, określonymi w przepisach o warunkach technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie	X			X

Badania zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy z dnia 28 marca 2003 r o transporcie kolejowym

Analiza wyników prób eksploatacyjnych

Ocena skuteczności ochrony przeciwporażeniowej

Badania urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego

Badania typów urządzeń sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego

a) badanie zgodności z wymaganiami określonymi w odpowiednich, dla danego typu urządzeń, polskich lub europejskich normach,

b) badanie zgodności z warunkami technicznymi oraz z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym,

c) badanie funkcjonalne w warunkach normalnych, w tym sprzętu i programowania,

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
d) badanie funkcjonalne w warunkach oddziaływania uszkodzeń, w tym:
- oddziaływania uszkodzeń pojedynczych,
- niezależności elementów sprzętowych,
- wykrywania uszkodzeń pojedynczych,
- reakcji na wykryte uszkodzenie pojedyncze i zdolności pozostawania w stanie bezpiecznym,	X	X	X	X	X	X			X
- oddziaływania uszkodzeń wielokrotnych,
- przy zmiennych wartościach parametrów napięcia, prądu i częstotliwości,
e) badanie funkcjonalne w warunkach oddziaływania zewnętrznego poprzez:
- badanie klimatyczne,
- badanie na oddziaływania mechaniczne,
- badanie na oddziaływania elektryczne, w tym kompatybilności ektromagnetycznej,	X	X	X	X	X	X			X		X
- zabezpieczenie przed nieautoryzowanym dostępem,
- badanie wytrzymałościowe,
f) badanie bezpieczeństwa działania w warunkach rzeczywistego zastosowania urządzenia,	X	X	X	X	X	X			X
g) wykonanie następujących testów kwalifikacyjnych ich systemów:	X	X	X	X	X	X	X		X
- test funkcjonalności,
- test niezawodności,
- test bezpieczeństwa

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Badanie typów urządzeń telekomunikacji kolejowej:
a) badanie zgodności z przepisami telekomunikacyjnymi wymaganymi dla urządzeń telekomunikacji kolejowej,	X	X	X	X	X	X			X
b) badanie zgodności z warunkami technicznymi, w tym badanie:
- funkcjonalne i niezawodnościowe,	X	X	X	X	X	X	X		X
- kompatybilności elektromagnetycznej,
- środowiskowe, w szczególności współpracy z istniejącymi systemami i urządzeniami,
c) badanie zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych, o których mowa w art. 25d ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym,	X	X	X	X	X				X
d) analizę wyników prób eksploatacyjnych	X	X	X	X	X				X
	*Badania typów pojazdów kolejowych*
Sprawdzenie zgodności wykonania z wymaganiami technicznymi wykonania i odbioru, dokumentacją konstrukcyjną oraz z wymaganiami określonymi w odpowiednich polskich lub europejskich normach dla pojazdów kolejowych, ich zespołów, podzespołów i elementów	X	X	X	X	X				X

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Sprawdzenie świadectw jakości, atestów, wyników odbiorów jakościowo-technicznych na zastosowane zespoły, podzespoły, elementy i materiały	X	X	X	X	X				X
Sprawdzenie pojazdu kolejowego w zakresie:
- zachowania skrajni taboru i wymiaru długości,
- przejazdu przez łuk o minimalnym promieniu,	X		X	X	X				X
- przejazdu przez górkę wzorcową
- bezpieczeństwa pracownika manewrowego
Pomiar masy własnej całkowitej, nacisków kół pojazdu na szynę	X			X	X				X
Ocena własności dynamicznych pojazdu trakcyjnego, w szczególności w zakresie:
- określenia współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu Y/Q,
- określenia sił między kołem a szyną,	X				X		X		X
- spokojności biegu i komfortu jazdy,
- minimalnego promienia łuku przy dopuszczalnym przyspieszeniu dośrodkowym,
Sprawdzenie wytrzymałości głównych elementów, w tym:
- wytrzymałości pudła i zamocowania urządzeń,
- przejmowania energii zderzenia czołowego na podstawie obliczeń symulacyjnych,
- wytrzymałości zmęczeniowej ram wózków,

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
- charakterystyki urządzeń cięgłowo-zderznych i ich próby zmęczeniowe,	X			X					X
- odporności szyb czołowych i bocznych kabiny maszynisty na uderzenie i zmiany ciśnienia,
- odporności szyb czołowych i bocznych kabiny maszynisty na uderzenie i zmiany ciśnienia
Badanie układów hamulcowych w zakresie:
- oceny zastosowanego systemu hamulców,
- działania hamulca pneumatycznego i hamulca bezpieczeństwa,
- działania innych systemów hamulca,	X				X		X		X
- działania hamulca elektropneumatycznego, elektrodynamicznego i szynowego,
- działania hamulca postojowego,
- pomiarów dróg hamowania,
- określenia masy hamującej pojazdu trakcyjnego,
- działania urządzeń przeciwpoślizgowych
Sprawdzenie charakterystyk trakcyjnych pojazdu w zakresie:
- wyznaczenia linii przyczepności na obwodzie kół napędnych,
- wyznaczenia linii siły pociągowej w funkcji prędkości,	X						X		X
- wyznaczenia czasu zadziałania urządzeń przeciwpoślizgowych i eliminowania poślizgu,

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Sprawdzenie odbieraka prądu i jego współpracy z siecią trakcyjną	X				X				X
Badanie i ocena urządzeń bezpieczeństwa ruchu, w tym: czuwaka aktywnego (CA), urządzeń samoczynnego hamowania pociągu (SHP), urządzeń radiołączności kolejowej z funkcją radio-stop, urządzeń systemu kontroli prowadzenia pociągów	X	X		X	X				X
Sprawdzenie urządzeń rejestrujących przebieg pracy pojazdu	X	X		X	X				X
Sprawdzenie działania urządzeń zabezpieczających przeciwzwarciowych i przeciwporażeniowych	X		X	X	X				X
Sprawdzenie urządzeń zabezpieczających przed skutkami zwarć oraz porażeniem prądem elektrycznym, w tym złącz ochronnych uszyniających oraz zabezpieczeń przed urazami elektrycznymi obsługi wagonów i pasażerów pojazdu	X		X	X					X
Sprawdzenie oznakowania i sygnalizacji czoła i końca pojazdu	X			X	X				X
Badanie oddziaływania na otoczenie w zakresie: - - hałasu emitowanego na zewnątrz pojazdu trakcyjnego - toksyczności spalin	X		X	X	X		X		X		X

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Sprawdzenie zabezpieczenia przeciwpożarowego pojazdu trakcyjnego poprzez badanie:	X			X					X
- materiałów i wyrobów, w tym przewodów elektrycznych użytych w konstrukcji i wyposażeniu pod względem palności, toksyczności i właściwości dymowych, przy paleniu i rozprzestrzenianiu się płomienia,
- zainstalowanego wyposażenia przeciwpożarowego
Badanie pojazdu w zakresie:	X		X	X	X				X		X
- emitowanych na zewnątrz i wewnątrz zakłóceń radioelektrycznych i elektromagnetycznych,
- zakłóceń w sieci trakcyjnej w wyniku działań urządzeń impulsowych,
- odporności wyposażenia na zewnętrzne pola elektromagnetyczne,
- wpływu zakłóceń generowanych na urządzenia sterowania ruchem kolejowym
Sprawdzenie sygnałów dźwiękowych pojazdu	X	X	X	X	X				X		X
Sprawdzenie warunków pracy maszynisty i innych pracowników obsługi w kabinie maszynisty pojazdu, w zakresie:
- ergonomii stanowiska pracy, pola widzenia szlaku, oceny fotela maszynisty, oświetlenia kabiny i przyrządów,
- poziomu drgań mechanicznych pod względem oddziaływania na organizm ludzki i komfort jazdy,	X		X	X	X		X		X

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
- poziomu hałasu infradźwiękowego, słyszalnego i ultradźwiękowego,
- indukcyjności pola magnetycznego,
- mikroklimatu kabiny maszynisty oraz zmian ciśnienia wewnętrznego
Sprawdzenie warunków podróżowania pasażerów w zespołach trakcyjnych, wagonach silnikowych i autobusach szynowych, w zakresie:	X		X	X	X		X		X
- poziomu drgań mechanicznych pod względem oddziaływania na organizm ludzki i komfort jazdy,
- poziomu hałasu słyszalnego,
- ergonomii siedzisk i pomieszczeń dla pasażerów,
- mikroklimatu pomieszczeń dla pasażerów,
- oświetlenia pomieszczeń dla pasażerów,
- odporności szyb okiennych na uderzenie
Badanie urządzeń zewnętrznych wagonu pasażerskiego, w tym:	X		X	X	X				X
- połączeń międzywagonowych, mostków przejściowych i wałków gumowych,
- stopni, uchwytów i tablic informacyjnych,
- w zakresie malowania i napisów

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Badanie urządzeń wewnętrznych wagonu pasażerskiego, w tym:	X		X	X					X
- okien, drzwi wejściowych czołowych,
- urządzeń sanitarnych
Badanie ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji wagonu	X		X	X	X				X
Badanie impedancji zestawu kołowego	X		X	X	X				X
Badanie układu zasilania wagonu pasażerskiego, w tym:	X		X	X					X		X
- przetwornicy statycznej,
- urządzeń wybiorczo-przełączających WN
Sprawdzenie urządzeń radiołączności kolejowej i instalacji rozgłoszeniowej wagonu pasażerskiego	X		X	X
Sprawdzenie zainstalowanego w wagonie pasażerskim systemu diagnostycznego i transmisji danych diagnostycznych	X		X	X					X
Sprawdzenie w pojeździe zamocowania stopni, poręczy, osłon części wirujących, szerokości przejść, tablic informacyjnych	X		X	X	X				X
Ocena skuteczności zabezpieczenia, w pojeździe, elementów roboczych mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu w czasie jazdy transportowej	X		X	X					X
Sprawdzenie kompletności badań i prób wyposażenia pojazdu podlegającego dozorowi technicznemu	X		X	X	X				X

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Potwierdzenie poprawności zastosowanych w pojeździe rozwiązań, decydujących o bezpieczeństwie ruchu, bezpieczeństwie przewozu osób i rzeczy oraz ochrony środowiska, w trakcie prób eksploatacyjnych	X		X	X	X				X