Strona główna » Twoje pieniądze » Koszty utrzymania » Długoterminowa prognoza cen paliw, w związku z wprowadzeniem ETS II

Długoterminowa prognoza cen paliw, w związku z wprowadzeniem ETS II

11 stycznia 2026, 08:08

Krzysztof Rybak

redaktor Forsal.pl i prawnik. Piszę o podatkach, nieruchomościach, prawie cywilnym i gospodarczym, ze szczególnym uwzględnieniem zmian w przepisach.

UE, ETS — Długoterminowa prognoza cen paliw, w związku z wprowadzeniem ETS II

Shutterstock

REKLAMA

Wanda Buk - była podsekretarz stanu w Ministerstwie Cyfryzacji oraz Marin Izdebski - były dyrektor Departamentu Spółek Paliwowo-Energetycznych w Ministerstwie Aktywów Państwowych prognozują potencjalny wzrost cen paliw, w związku z przyjęciem systemu ETS-2.

Czym jest UE-ETS?
Prognozowane ceny paliw

Czym jest UE-ETS?

Unijny System Handlu Uprawnieniami do Emisji (ETS), ustanowiony na mocy dyrektywy 2003/87/WE, to kluczowe narzędzie służące ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych. Mechanizm ten zachęca przedsiębiorstwa do prowadzenia działalności w instalacjach, które redukują, a w perspektywie eliminują emisje.

REKLAMA

Obecny, czwarty etap ETS zakłada, że do 2030 r. emisje netto gazów cieplarnianych w gospodarce Unii spadną o co najmniej 62% w porównaniu z rokiem 2005. System obejmuje m.in.:

elektrownie,
energochłonne sektory przemysłu,
loty w obrębie UE, EOG i do Szwajcarii,
transport morski.

Emisje, które podlegają rozliczeniu, dotyczą przede wszystkim:

dwutlenku węgla (CO₂),
podtlenku azotu (N₂O),
perfluorowęglowodorów oraz
metanu.

System opiera się na zasadzie: „zanieczyszczający płaci”. Przedsiębiorcy muszą posiadać uprawnienia (EU Allowances – EUA) do emisji każdej tony gazów cieplarnianych. Uprawnienia te są przydzielane bezpłatnie w ramach ustalonych limitów lub nabywane na aukcjach. Zyski z ich sprzedaży zasilają budżety państw członkowskich. Obecna cena emisji jednej tony CO₂ wynosi około 77 EUR.¹

Prognozowane ceny paliw

Polska – jak wynika z raportu Wandy Buk i Marcina Izdebskiego² – jest jednym z państw, które najbardziej odczują skutki ETS-2. Wynika to z dużego zapotrzebowania na ciepło w naszym klimacie oraz z faktu, że Polska ma najwyższy w Europie poziom wykorzystania węgla do ogrzewania budynków mieszkalnych. Dodatkowo, udział samochodów z napędem elektrycznym lub wodorowym jest znikomy,

Dalszy ciąg materiału pod wideo

Koszty systemu ETS-2 mogą dotknąć gospodarstwa domowe w sposób:

bezpośredni – podczas tankowania samochodów czy opłacania rachunków za ogrzewanie,
pośredni – poprzez wzrost cen usług transportowych.

Autorzy raportu prognozują następujący wzrost cen paliw:

Paliwa transportowe (dodatkowy koszt netto, zł/l):

Diesel: +0,65 zł (2030), +3,41 zł (2040), +5,77 zł (2050)
Benzyna PB95: +0,54 zł (2030), +2,84 zł (2040), +4,80 zł (2050)
LPG: +0,38 zł (2030), +1,99 zł (2040), +4,80 zł (2050)

Ważne

Powyższe dane to jedynie prognozy autorów raportu. Rzeczywiste skutki mogą różnić się w zależności od rozwoju technologii, sytuacji gospodarczej czy polityki klimatycznej UE.

¹tradingeconomics.com/commodity/carbon

²ets2koszty - autorami raportu są Wanda Buk - była podsekretarz stanu w Ministerstwie Cyfryzacji oraz Marin Izdebski - były dyrektor Departamentu Spółek Paliwowo-Energetycznych w Ministerstwie Aktywów Państwowych

³cire.pl

Podstawa prawna:

Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/959 z dnia 10 maja 2023 r. zmieniająca dyrektywę 2003/87/WE ustanawiającą system handlu przydziałami emisji gazów cieplarnianych w Unii oraz decyzję (UE) 2015/1814 w sprawie ustanowienia i funkcjonowania rezerwy stabilności rynkowej dla unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji gazów cieplarnianych

Ustawa z dnia 12 czerwca 2015 r. o systemie handlu uprawnieniami do emisji gazów cieplarnianych (Dz.U. 2024 poz. 1505)

Powiązane