Strona główna » Giełdy samochodowe znów przeżywają prosperity

Giełdy samochodowe znów przeżywają prosperity

25 października 2004, 00:00

REKLAMA

W tym roku sprowadzono już do Polski pół miliona samochodów używanych, z tego ponad 80 proc. ma więcej niż 8 lat. Auta pochodzą głównie z Niemiec, Belgii i Holandii. Średnia deklarowana wartość pojazdu wynosiła 1600 zł – mówi Edyta Wasiluk, szefowa działu badań rynku w firmie Eurotax Polska.

W 2002 r. sprowadzono do Polski 179 tys. samochodów używanych, a w 2003 r. już tylko 33 tys. Między innymi dlatego, że musiały spełniać normy Euro 2 oraz pobierano od nich wysoki VAT i akcyzę. Jednak najważniejsze, że w tych latach połowa z nich miała mniej niż 4 lata, a więc były to relatywnie samochody młode, sprawne technicznie, mające z reguły rok czy dwa lata. Teraz zaś przeważają stare, mocno wyeksploatowane. – Kraje zachodnie czyszczą w ten sposób rynek, gdyż opłaty za złomowanie są tam bardzo wysokie. Grozi nam więc, że staniemy się złomowiskiem Europy – ostrzegła Edyta Wasiluk.

Kliknij aby zobaczyć ilustrację.

Po naszym wejściu do Unii od 1 maja 2004 r. normy Euro 2 na silniki przestały obowiązywać. Importerzy nie muszą już płacić podatku VAT. Służby celne nie mogą weryfikować deklarowanej wartości importowanych pojazdów. – Nawet nie mówią o imporcie, lecz tylko o przemieszczaniu pojazdów w granicach Unii. Sprowadzający zaś często wpisują jako wartość kwotę 100 euro. Wówczas celnik może co najwyżej skwitować ów zakup jako „dobrą okazję” i nic więcej – mówi Edyta Wasiluk.

W wyniku tego importu maleje sprzedaż aut nowych. Spadły też ceny samochodów wyprodukowanych przed 1998 r. nawet o 20 proc. Samochody z importu sprzedawane są głównie na giełdach, które znów przeżywają prosperity, oraz w nowych autokomisach, które stawiane są nawet w szczerym polu. Część z importowanych pojazdów w liczbie 10–20 tys. sztuk wędruje za naszą wschodnią granicę. – Aby zahamować zalew kraju starymi, choć tanimi samochodami, resorty finansów i infrastruktury planują zmiany w przepisach i wprowadzenie m.in. opłat rejestracyjnych zależnych m.in. od wieku pojazdu i pojemności silnika – mówi Edyta Wasiluk.

Spadek cen używanych pojazdów

Ford Mondeo 1.8 CLX (1994 r.) kosztował w maju br. 15,5 tys. zł, a w październiku już tylko 13,6 tys. zł – spadek o 12 proc. Opel Corsa 1.2 City z 1995 r. – odpowiednio 13,5 i 11,4 tys. zł – spadek o 16 proc. VW Golf 1.6 CL z 1992 r. – odpowiednio 9,5 i 7,6 tys. zł – spadek o 20 proc. VW Passat 1.6 GL z 1993 r. – odpowiednio 13,7 i 11,4 tys. zł – spadek o 17 proc. Daewoo Nexia 5 GLX z 1995 r. – odpowiednio 12,3 i 10,9 tys. zł – spadek o 11 proc.

We wrześniu trochę mniej

We wrześniu do Polski sprowadzono z krajów Unii Europejskiej 103 tys. 85 używanych samochodów – wynika z informacji Służby Celnej. Jest to nieco mniej niż w sierpniu, kiedy z krajów UE sprowadzono 128 tys. 74 używane samochody. Do Polski napływają także używane samochody spoza UE, choć w znacznie mniejszej liczbie – w sumie z „unijnymi” było ich ponad 520 tys. sztuk. Służba Celna oblicza, że wpływy z podatku akcyzowego w okresie od maja do września z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego samochodów używanych wyniosły blisko 520,2 mln zł.

Dlatego jej zdaniem w niedalekiej przyszłosci spadnie import używanych samochodów, a pojazdy najstarsze będą nadal traciły na wartości. – Wskutek podwyżek cen nowych aut w tym roku w 2005 r. mogą zdrożeć samochody używane w wieku do 3 lat w granicach 5-7 proc.

Zbigniew Żukowski

Źródło: