REKLAMA

REKLAMA

Kategorie
Zaloguj się

Zarejestruj się

Proszę podać poprawny adres e-mail Hasło musi zawierać min. 3 znaki i max. 12 znaków
* - pole obowiązkowe
Przypomnij hasło
Witaj
Usuń konto
Aktualizacja danych
  Informacja
Twoje dane będą wykorzystywane do certyfikatów.

Miały być dopłaty, a są mandaty – i to 1500 zł. Biorą się za rowerzystów

Subskrybuj nas na Youtube
Dołącz do ekspertów Dołącz do grona ekspertów
Kinga Piwowarska
Doktor nauk prawnych, adwokat, adiunkt na Wydziale Prawa Uniwersytetu Andrzeja Frycza Modrzewskiego w Krakowie w Katedrze Prawa Pracy i Zabezpieczenia Społecznego
dopłaty, mandaty, rowerzysta
Miały być dopłaty, a są mandaty – i to 1500 zł. Biorą się za rowerzystów
Shutterstock

REKLAMA

REKLAMA

Rządowe zapowiedzi dotyczące dofinansowania zakupu rowerów elektrycznych pojawiają się regularnie a jak dotąd nie wykroczyły poza status: obietnicy. Co najmniej od roku słyszymy, że „już niedługo” pojawią się konkretne środki wsparcia, a instytucje takie jak NFOŚiGW oraz Ministerstwo Klimatu i Środowiska uruchomią programy, które mają objąć nawet kilkadziesiąt tysięcy potencjalnych nabywców rowerów elektrycznych. Pytamy: Czy w 2025 roku będzie dotacja do rowerów elektrycznych? Konkretnej odpowiedzi brak. Zamiast tego jest akcja policji i są mandaty dla cyklistów i to niemałe bo nawet 1500 zł. Policja ogłasza: JEDNOŚLADEM BEZPIECZNIE DO CELU, akcja policji: 1 kwietnia - 26 czerwca 2025. Policja podkreśla - używanie kasków, ochraniaczy czy odblasków - często może uratować życie. Zatem kto może kierować motorowerem?

rozwiń >

Czy w 2025 roku będzie dotacja do rowerów elektrycznych?

To jedno z najczęstszych pytań, które zadają cykliści, szczególnie teraz - kiedy sezon rowerowy trwa w najlepsze. Jak podaje Fundusz Modernizacyjny: W świetle licznych uwag do projektu programu „Mój rower elektryczny” ze strony partnerów społecznych oraz Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI), NFOŚiGW kontynuuje prace nad projektem programu. EBI dotychczas nie zaakceptował tego obszaru do finansowania z Funduszu Modernizacyjnego, natomiast mamy możliwość ponownego zgłoszenia projektu programu w poprawionym kształcie w 2025 r. Równolegle prowadzimy prace nad optymalnym źródłem finansowania dla programu. W ostatecznym kształcie program „Mój rower elektryczny” zostanie opublikowany na dedykowanej stronie internetowej po określeniu ostatecznego źródła finansowania oraz przyjęciu przez Zarząd i Radę Nadzorczą NFOŚiGW.

REKLAMA

REKLAMA

Miały być dopłaty, a są mandaty – i to 1500 zł. Biorą się za rowerzystów

Co najmniej od roku słyszymy, że „już niedługo” pojawią się konkretne środki wsparcia, a instytucje takie jak NFOŚiGW oraz Ministerstwo Klimatu i Środowiska uruchomią programy, które mają objąć nawet kilkadziesiąt tysięcy potencjalnych nabywców. Jak dotąd szczegółowe zasady i realna dostępność środków pozostają przedmiotem spekulacji, co wywołuje westchnienia zawodu wśród zainteresowanych, gdy po raz n-ty czytają w danym tygodniu artykuł o dofinansowaniach, a po zapoznaniu z nim okazuje się, że dalej nic nie wiadomo.

Policja kontra pseudo e-rowery

O ile dofinansowanie e-rowerów wzbudzało i ciągle wzbudza jedynie nadzieję, że prędzej czy później to nastąpi, o tyle problem związany z użytkowaniem e-rowerów niewypełniających norm technicznych staje się coraz bardziej palący.

Ważne

Odnotowano w ostatnim czasie wzmożone działania Policji skierowane przeciw nielegalnemu użytkowaniu tzw. pseudo e-rowerów – pojazdów, które zamiast stanowić przykład ekologicznej mobilności, stanowią tak naprawdę „nielegalne” motorowery – niezarejestrowane, nieubezpieczone w OC, bez homologacji, a nawet kierowane przez osoby bez uprawnień do tego.

Po czym poznać rower elektryczny?

Standardowo, rower elektryczny w Polsce powinien być wyposażony w silnik o mocy maksymalnie 250 W oraz posiadać system wspomagania, który aktywuje się wyłącznie podczas pedałowania, a który działa jedynie do prędkości 25km/h. Powyżej tej prędkości można przyspieszać już tylko siłą własnych mięśni – wspomaganie jest wówczas odcinane.

REKLAMA

E-rower staje się de facto motorowerem (lub nawet motocyklem)

Niestety, coraz częściej na ścieżkach rowerowych i chodnikach można spotkać konstrukcje, w których energia mechaniczna ustępuje miejsca silnikom o znacznie wyższej mocy, co umożliwia jazdę już dosłownie bez żadnego wysiłku ze strony „rowerzysty”. Nie ma także odcięcia wspomagania powyżej określonej prędkości. Odnotowywano przypadki, gdzie taki e-rower mógł osiągać nawet 50 km/h, i to bez pedałowania – np. za pomocą manetki. W praktyce takie cechy sprawiają, że „e-rower” staje się de facto motorowerem (lub nawet motocyklem) – pojazdem, który powinien być homologowany, zarejestrowany, posiadać obowiązkowe ubezpieczenie OC, a jego użytkowanie ograniczone powinno być do jezdni, a nie do ścieżek rowerowych czy chodników. Co więcej, kierujący zaś powinien obowiązkowo używać kasku.

Dalszy ciąg materiału pod wideo

JEDNOŚLADEM BEZPIECZNIE DO CELU. Akcja policji: 1 kwietnia - 26 czerwca 2025

Również w 2025 r. trwa kolejna już edycja ogólnopolskiej akcji informacyjno – edukacyjnej skierowanej do kierujących motocyklami, motorowerami, rowerami oraz hulajnogami elektrycznymi. Jak podaje Policja: z roku na rok przybywa na naszych drogach jednośladów użytkowanych przez różne grupy wiekowe, w tym osoby niepełnoletnie. Prowadzona przez Policję w dniach 1 kwietnia – 26 czerwca akcja ma na celu przypomnienie niechronionym uczestnikom ruchu drogowego o zagrożeniach związanych z nieprzestrzeganiem przepisów ruchu drogowego oraz promowanie właściwych zachowań wobec innych uczestników ruchu drogowego. Droga jest dla wszystkich, a bezpieczeństwo jej użytkowników w dużej mierze zależy od ich zachowania.

Akcesoria często ratują życie

Policja nieustannie zastrzega, że bez względu na to jakim rodzajem jednośladu się poruszamy warto pomyśleć o tym by jak najlepiej zadbać o swoje bezpieczeństwo. Dopilnować, aby wybór naszych „dwóch kółek” dostosowany był do poziomu naszych umiejętności, zadbać o stan techniczny oraz prawidłowe wyposażenie. Nie bez znaczenia jest również używanie kasków, ochraniaczy czy odblasków. Małe akcesoria, które znacznie podnoszą bezpieczeństwo i mogą uratować nam zdrowie, a nawet życie.

Kary za nielegalne e-rowery

Na terenie dużych miast, przede wszystkim w Warszawie i Krakowie, kontrolom poddawani są coraz częściej użytkownicy e-rowerów, które technicznie stanowią motorowery z powodu niespełniania wyżej omówionych norm technicznych. Za takie naruszenia wykryte przez Policję najczęściej stosowany jest mandat karny w wysokości 1500 zł za używanie pojazdu niedostosowanego do obowiązujących przepisów technicznych (bo taki w praktyce jest motorower udający e-rower).

Ponadto poruszający się rowerami elektrycznymi niespełniającymi wymogów prawnych, które wówczas traktowane są jak motorowery, muszą brać pod uwagę możliwość ukarania w następujących przypadkach:

  • jazda po ścieżkach rowerowych (grzywna do 3000 zł)
  • jazda bez prawa jazdy kat. AM lub wyższej (1500 zł do nawet 30000 zł)
  • jazda po chodniku (min. 1500 zł + 8 punktów)
  • dodatkowo obowiązkowe jest ubezpieczenie OC takiego roweru elektrycznego (kara do 1200 zł za brak) i używanie kasku (100 zł mandatu za brak).

Najpoważniejsze konsekwencje dotyczą jazdy po alkoholu na pojazdach elektrycznych klasyfikowanych jako motorowery lub motocykle, czy też drastycznych zdarzeń (np. spowodowanie poważnych obrażeń ciała lub śmierci innej osoby przy poruszaniu się po ścieżce rowerowej lub chodniku). Oprócz wspominanych grzywien, kierujący może stracić w takich przypadkach prawo jazdy i stanąć przed sądem, bo będzie traktowany tak, jakby kierował motorowerem, czyli pojazdem mechanicznym.

Ważne

Pamiętajmy, że wszystkie rowery elektryczne muszą spełniać parametry roweru elektrycznego określone w prawie o ruchu drogowym, a ich samodzielne modyfikacje mogą zmienić kategorię rowerów elektrycznych i związane z tym obowiązki. Przed wyborem roweru elektrycznego warto dokładnie zapoznać się z obowiązującymi przepisami, aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji. Warto podkreślić, że ewentualne kary będą wynikały z kwestii niespełniania wymogów technicznych i uznania e-roweru za motorower (lub nawet motocykl, gdyby moc silnika przekraczała 4 kW), oraz faktu, że kierujący takim faktycznym motorowerem np. poruszał się chodnikiem.

Kto może kierować motorowerem?

Motorowerem może kierować:

  • osoba, która ukończyła 18 lat,
  • osoba, która ukończyła 14 lat i posiada prawo jazdy kategorii AM (dawniej karta motorowerowa)
  • osoba, która ukończyła 16 lat i posiada prawo jazdy A1, B1 lub T

Jakie warunki techniczne musi spełniać i jakie wyposażenie posiadać motorower żebyśmy mogli legalnie się nim poruszać?

Motorower musi posiadać:

  • numer identyfikacyjny umieszczony na trwałym elemencie konstrukcyjnym nadwozia,
  • tabliczkę znamionową,
  • dwa sprawne hamulce,
  • sygnał dźwiękowy o nieprzeraźliwym dźwięku,
  • łumik wydechu,
  • lusterko wsteczne umieszczone po lewej stronie pojazdu,
  • podpórkę dla kierowcy oraz podpórkę i uchwyty dla pasażera,
  • światło mijania barwy białej lub żółtej selektywnej umieszczone nie niżej niż 500 mm oraz nie wyżej niż 1200 mm od powierzchni jezdni oświetlające drogę na odległość co najmniej 30 m, umieszczone z przodu w pionowej płaszczyźnie symetrii pojazdu,
  • tylne światło pozycyjne barwy czerwonej umieszczone nie niżej niż 250 mm oraz nie wyżej niż 1200 mm od powierzchni jezdni, w pionowej płaszczyźnie symetrii pojazdu. Jeżeli szerokość pojazdu przekracza 80 cm powinny być dwa światła umieszczone symetrycznie względem pionowej płaszczyzny symetrii pojazdu,
  • tylne światło lub światła odblaskowe o kształcie innym niż trójkątne,
  • boczne światło odblaskowe o kształcie innym niż trójkątne, barwy żółtej, jedno lub dwa z każdej strony pojazdu umieszczone nie niżej niż 300 mm oraz nie wyżej niż 900 mm od powierzchni jezdni,
  • światło drogowe barwy białej lub żółtej selektywnej umieszczone z przodu,
  • światło pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej umieszczone z przodu,
  • dwa przednie i dwa tylne kierunkowskazy barwy żółtej samochodowej – odległość między światłami przednimi nie może być mniejsza niż 240 mm, a odległość między światłami tylnymi mniejsza niż 180 mm. Minimalna odległość od światła mijania to 100 mm. Jeżeli konstrukcja pojazdu uniemożliwia zachowanie tych wymiarów określa się odległość między światłami przednimi na nie mniejszą niż 150 mm, a tylnymi nie mniejszą niż 100mm,
  • jedno światło hamowania barwy czerwonej umieszczone z tyłu pojazdu nie niżej niż 250 mm oraz nie wyżej niż 1500 od powierzchni jezdni

Przepisy przepisami, a technologia się rozwija i nie ogląda na nie

Podsumowując, polski rynek e-rowerowy stoi przed dwiema zasadniczymi kwestiami. Z jednej strony pozostają niespełnione jak dotąd obietnice dofinansowania – program, który miał ułatwić zakup rowerów elektrycznych, wciąż pozostaje jedynie zapowiedzią. Z drugiej strony, wzmożone kontrole policyjne pokazują, że przepisy dotyczące e-rowerów zaczynają być egzekwowane z coraz większą surowością, szczególnie wobec pojazdów przekraczających ustalone normy.

Czy to wystarczy, aby powstrzymać rosnącą falę niezgodnych z prawem modyfikacji i motorowerów udających e-rowery? A może nadszedł czas na nowelizację przepisów i dostosowanie ich do postępu technologicznego? Warto zauważyć, że światowi giganci technologiczni branży inwestują ogromne środki w rozwój silników do e-rowerów, które oferują znacznie większą moc niż ta przewidziana polskimi normami (które z kolei w tym zakresie wynikają z regulacji UE) – opracowywane są silniki o mocy nie 250 W, ale nawet 1000 W i umieszczane w ramach rowerów, które wizualnie nie różnią się niczym od tych spełniających wymogi. Ten dylemat budzi niepokój – z jednej strony rośnie zapotrzebowanie na wydajność i nowoczesne rozwiązania, z drugiej zaś bezpieczeństwo w ruchu drogowym powinno być zagwarantowane. Być może warto zastanowić się, czy tradycyjne podejście do definicji „roweru elektrycznego” wciąż odpowiada dzisiejszym realiom, czy też lepszym rozwiązaniem będzie rozważenie na nowo regulacji dotyczących e-rowerów, które umożliwiłoby rozwój nowych technologii przy jednoczesnym zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa. Nie ma jednak aktualnie sygnałów, aby prace legislacyjne w tym kierunku były prowadzone – pozostaje więc odnaleźć się w gąszczu aktualnych regulacji e-rowerów.

Zapisz się na newsletter
Najlepsze artykuły, najpoczytniejsze tematy, zmiany w prawie i porady. Skoncentrowana dawka wiadomości z różnych kategorii: prawo, księgowość, kadry, biznes, nieruchomości, pieniądze, edukacja. Zapisz się na nasz newsletter i bądź zawsze na czasie.
Zaznacz wymagane zgody
loading
Zapisując się na newsletter wyrażasz zgodę na otrzymywanie treści reklam również podmiotów trzecich
Administratorem danych osobowych jest INFOR PL S.A. Dane są przetwarzane w celu wysyłki newslettera. Po więcej informacji kliknij tutaj.
success

Potwierdź zapis

Sprawdź maila, żeby potwierdzić swój zapis na newsletter. Jeśli nie widzisz wiadomości, sprawdź folder SPAM w swojej skrzynce.

failure

Coś poszło nie tak

Źródło: INFOR

Oceń jakość naszego artykułu

Dziękujemy za Twoją ocenę!

Twoja opinia jest dla nas bardzo ważna

Powiedz nam, jak możemy poprawić artykuł.
Zaznacz określenie, które dotyczy przeczytanej treści:
Autopromocja

REKLAMA

QR Code

© Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A.

REKLAMA

Prawo
Zapisz się na newsletter
Zobacz przykładowy newsletter
Zapisz się
Wpisz poprawny e-mail
Pakt migracyjny UE od 2026 roku – czy czeka nas islamska Europa? Ursula von der Leyen mówi o sprawiedliwości, a obywatele pytają: kto za to zapłaci?

Już w lipcu 2026 roku wchodzi w życie pakt migracyjny UE. Bruksela mówi o „sprawiedliwości” i solidarności, ale polscy europosłowie PiS ostrzegają, że dokument to „gaszenie pożaru benzyną”. Padają słowa o islamizacji, wojnie hybrydowej Putina i miliardowych kosztach, które mogą spaść na obywateli.

Czy sąsiad może zażądać pieniędzy za ogrodzenie? Mało tego, nawet je rozebrać? Przepisy stawiają sprawę jasno

Budowa ogrodzenia między działkami to gotowy przepis na sąsiedzki konflikt? Tak, zwłaszcza gdy jedna strona działa na własną rękę, a druga... wystawia rachunek albo każe wszystko rozebrać. Co wolno, a czego absolutnie nie? Warto to sprawdzić przed wbiciem pierwszej łopaty.

Wysłałem 4 tysięcy CV. Mam wyższe wykształcenie. Od lutego bez pracy

Na Twitterze i TiKToku pojawiła się opowieść absolwenta, który od początku roku próbuje znale

Koniec z oddawaniem ziemi Kościołowi? Szykuje się wielka zmiana w relacjach państwo–Kościół

Polska 2050 chce raz na zawsze zakończyć przekazywanie państwowej ziemi Kościołowi. Ugrupowanie zaprezentowało projekt ustawy uchylającej kontrowersyjny artykuł 70a, który od 1989 roku umożliwiał nieodpłatne przekazywanie nieruchomości, sięgające łącznie aż 76 tys. hektarów. To pierwsza z serii zmian mających uporządkować relacje państwo–Kościół i zapewnić przejrzystość.

REKLAMA

Triumfują świadczenia: pielęgnacyjne i wspierające. Przegrał zasiłek pielęgnacyjny (215,84 zł)

Niesprawiedliwie, ale zgodne z prawem. Zasiłek pielęgnacyjny wciąż 215,84 zł, a inne świadczenia przepisy podwyższyły do 4337 zł i 3386 zł.

Zakaz trzymania psów na łańcuchach! Posłowie wprowadzają rewolucyjne zmiany – co czeka właścicieli czworonogów?

Polscy posłowie szykują prawdziwą rewolucję w traktowaniu czworonogów – Sejm pracuje nad ustawą, która zakaże trzymania psów na łańcuchach. Nowe przepisy przewidują liczne wyjątki, szczegółowe regulacje dotyczące kojców i obowiązek codziennego ruchu dla pupili.

Unia Europejska wprowadza zmiany w przepisach. Chodzi o piece na gaz

Zgodnie z opublikowanymi przez Komisję Europejską wytycznymi dotyczącymi dyrektywy EPBD, sprecyzowano, co oznacza "kocioł na paliwa kopalne" oraz "budynek o zerowej emisji". Celem tych wyjaśnień jest pomoc państwom członkowskim w interpretacji przepisów. Komisja wyjaśnia również, co oznaczają te regulacje w kontekście ewentualnego zakazu stosowania pieców gazowych.

Sejm na żywo: 26 września 2025 [Transmisja online]

W środę, 24 września rozpoczęło się trzydniowe posiedzenie Sejmu. W piątek, 26 września posłowie będą pracować m.in. nad obywatelskim projektem zakładającym wprowadzenie obowiązkowych lekcji religii lub etyki w wymiarze 2 godzin lekcyjnych tygodniowo w przedszkolach, szkołach podstawowych, liceach ogólnokształcących, technikach, branżowych szkołach I i II stopnia, szkołach artystycznych realizujących kształcenie ogólne oraz szkołach specjalnych przysposabiających do pracy, z wyjątkiem szkół dla dorosłych.

REKLAMA

Zamknięcie granicy z Białorusią na 14 dni – jakie konsekwencje dla gospodarki i biznesu?

Jutro, w czwartek o godz. 0.01 w nocy, zostaną ponownie otwarte przejścia graniczne z Białorusią. Dwutygodniowy okres zamknięcia tej granicy to poważny wstrząs dla polskiej i europejskiej gospodarki. Zatrzymanie transportu na jednym z kluczowych korytarzy handlowych Unii Europejskiej – Jedwabnym Szlaku – powoduje straty liczone w setkach milionów euro, a skutki odczuwają nie tylko przedsiębiorstwa, lecz także konsumenci i lokalne społeczności.

66 000 osób odeszło z WZON i ZUS bez choć jednej złotówki ze świadczenia wspierającego

120 000 osób niepełnosprawnych otrzymuje świadczenie wspierające (dane ZUS z marca 2025 r.) w tym około 54 000 osób niepełnosprawnych ma to świadczenie w najwyższej wysokości (po zaokrągleniu 4134 zł miesięcznie). Jednocześnie aż 66 000 osób niepełnosprawnych nie otrzymało od WZON nawet 70 punktów. W konsekwencji nie otrzymają choćby symbolicznej złotówki ze świadczenia wspierającego. Rząd często podnosi w Sejmie argument, że brak podwyżki zasiłku pielęgnacyjnego (tylko 215,84 zł) wynika z tego, że osoby mające ten zasiłek mogą otrzymać świadczenie wspierające. Jest tu argument "Tak, zasiłek pielęgnacyjny jest bardzo niski, ale nie podwyższamy go bo beneficjenci zasiłku pielęgnacyjnego mogą go uzupełnić świadczeniem wspierającym.

REKLAMA